Valves and Control Valve Electric Control

KIT adattatore PTO al cambio - PTO's Adaptor KIT

KIT albero PTO al cambio - Shaft Kit

Gruppo frizione 12V-DC da 108Nm - con pompa ingranaggi da 8,2cc/giro con Supporto e cinghia PLV per veicolo FORD TRANSIT 2.0 Eco Blue Euro 6 - Dal 2016 - motore Duratorq - 1996 cc - 4 cilindri - con e senza A/C - RWD / 4X4

Gruppo frizione 12V-DC da 108Nm - con pompa ingranaggi da 10cc/giro con Supporto e cinghia PLV per veicolo FORD TRANSIT 2.0 Eco Blue Euro 6 - Dal 2016 - motore Duratorq - 1996 cc - 4 cilindri - con e senza A/C - RWD / 4X4

Gruppo frizione 12V-DC da 140Nm statica - 100Nm dinamica - con pompa ingranaggi da 11,3cc/giro con Supporto e cinghia PLV per Veicolo DAILY3,0 JTD JTD AC - Con Aria Condizionata.

Gruppo Innesto Pneumatico - Attacco 3F- 21 UNI 221 - D=52mm

Cilindro "SE" a semplice effetto SF/FF/PO con De=32 Dp=25 Stelo=20 Corsa=800 - con stelo filettato M14 (SF) e fondo filettato M18x1,5 (FF) con foro passaggio olio assiale 1/4"G.

Cilindro "SE" a semplice effetto SF/FF/PO con De=32 Dp=25 Stelo=20 Corsa=400 - con stelo filettato M14 (SF) e fondo filettato M18x1,5 (FF) con foro passaggio olio assiale 1/4"G - Verniciato colore nero RAL 9005

Pompa INGRANAGGI ELICOIDALI per "UPW" Gruppo 1 - Cilindrata 1,80 cc3/rev. - Aspirazione Posteriore 3/8"G - 240 bar - Max. 3500 rpm - Corpo centrale in alluminio e coperchi in ghisa.

Pompa INGRANAGGI ELICOIDALI per "UPW" Gruppo 1 - Cilindrata 2,5 cc3/rev. - Aspirazione Posteriore 3/8"G - 200 bar - Max. 6000 rpm - Corpo centrale e coperchi in alluminio.

Gear pump GR2 - Rotation anticlockwise ACW - Capacity 11.3 cc / rev. - Maximum pressure 250 bar - V.max. 3500 rpm - Central body in aluminium , and base in cast iron - cast iron flange attachment holes D = 11.1 mm - 60x60 = Int - centering diameter D = 52mm. - Shaft D = 17.4 mm with a pen Sp.8mm - Fittings lateral EUROPE - INLET hole D = 13.1 mm - Wheelbase = 30.2 The M6 - OUTLET hole D = 13.1 mm - Wheelbase = 30.2 The M6

Gear pump GR1 - Rotate clockwise CW - Capacity 3,65 cc / rev. - Maximum pressure 250 bar - V.max 3500 rpm - Central body and cover in aluminium - Flange in aluminium -holes D = 7,1mm - Int = 72x52,4 - centering diameter D = 25.3 mm. Shaft D = 10 tapered 1:8 - Tongue disc thickness 2,4mm - Attacks laterals hole D = 12 mm -wheelbase I = 30 screw M6

Gear pump GR2 - Rotate clockwise CW - Capacity 15,0 cc / rev. - Maximum pressure 250 bar - V.max 2500 rpm - Central body in aluminium - cover and flange in IRON -holes D = 9mm - Int = 96x71,4 - centering diameter D = 36,5 mm. Shaft D = 17,4 tapered 1:8 - Tongue disc thickness 3,2 mm - Attacks laterals INLET hole D = 19 mm -wheelbase I = 39,7 screw M8- OUTLET hole D = 14,2 mm -wheelbase I = 30,2 screw M6

Gear pump GR2 - Rotate clockwise CW - Capacity 19,0 cc / rev. - Maximum pressure 200 bar - V.max 2500 rpm - Central body in aluminium - cover and flange in IRON -holes D = 9mm - Int = 96x71,4 - centering diameter D = 36,5 mm. Shaft D = 17,4 tapered 1:8 - Tongue disc thickness 3,2 mm - Attacks laterals INLET hole D = 19 mm -wheelbase I = 39,7 screw M8- OUTLET hole D = 14,2 mm -wheelbase I = 30,2 screw M6

Gear pump GR2 - Rotate clockwise CW - Capacity 32 cc / rev. - Maximum pressure 120 bar - V.max 2000 rpm - Central body in aluminium - cover and flange in IRON -holes D = 9mm - Int = 96x71,4 - centering diameter D = 36,5 mm. Shaft D = 17,4 tapered 1:8 - Tongue disc thickness 3,2 mm - Attacks laterals INLET hole D = 19 mm -wheelbase I = 39,7 screw M8- OUTLET hole D = 19 mm -wheelbase I = 39,7 screw M8